La Gare Bois
Bugeat-Viam
La Gare est terminée ; elle a été inaugurée le 11 octobre 2001. (voir ci-dessous)
Les photos de la page ont été prises au cours de l'année 2001.
1-Les panneaux d'information sur le chantier (se trouvent sur la RD 979)
2 - Le chantier de terrassement vu depuis la RD 979 Bugeat<-->Viam
On constate l'arrivée de traverses et de voies presque jusqu'à la RD979 (à 30m à peine). Les candélabres sont en fer !
3- le chantier vu depuis le point haut du chantier vers la RD979
On voit au premier plan au fond de la tranchée la voie, et la route sur laquelle circuleront les camions qui viendront se décharger sur les wagons ; au fond la RD979.
Il y aura 3 voies parallèles depuis l'embranchement. au fond la voie ferrée actuelle et de l'autre côté la scierie A.Gane.
4- le chantier vu depuis la voie ferrée
Les 3 voies où seront les wagons des trains de bois. Au premier plan, la voie actuelle.
Le bâtiment administratif en bois, construit au début de l'embranchement.
L'embranchement sur la voie SNCF actuelle. Bugeat est au fond ,Viam derrière le photographe. Remarquons que les trains de bois partiront toujours dans la direction LIMOGES, pour des problèmes de forte pente vers Barsanges.
INAUGURATION DE LA GARE BOIS BUGEAT-VIAM le 11 Octobre 2001
(L'hebdomadaire "L'ESSOR du LIMOUSIN" dans son numéro 1453 du 19/10/2001 en a donné une description très détaillée que je porte naturellement à votre connaissance.)
BUGEAT-VIAM est la seule gare bois construite "de toute pièce" en France à la suite de la tempête de décembre 1999.
Déjà bien avant la tempête une réflexion était conduite avec les professionnels de la filière bois afin de doter le massif forestier limousin d'un outil performant dans la perspective de son arrivée à maturité.
Les événements de fin décembre 1999 ont précipité la finalisation de ce projet et le lancement des travaux de cette infrastructure nouvelle.
Il convenait de réaliser à BUGEAT-VIAM, une gare bois capable de répondre avec compétitivité aux demandes et aux attentes des futurs clients qui auront à faire face dans les
3 à 4 ans à un fort accroissement de productionBUGEAT-VIAM a donc été dotée d'équipements très modernes qui en font une gare pérenne et d'avenir venant compléter le système d'offre global de transport par fer déjà en place sur le massif forestier limousin.
DES EQUIPEMENTS MODERNES La gare de BUGEAT-VIAM a été réalisée au coeur du massif forestier limousin et comprend un faisceau ferroviaire de 3 voies de 240 m de longueur utile aménagées comme suit :
- 2 voies extérieures de chargement bordées par une chaussée lourde de 7 m de largeur permettant simultanément le chargement de wagons et la circulation de camions ;
une possibilité de dépôt temporaire est créée le long de la chaussée.- 1 voie centrale de circulation prolongée par un "tiroir" de 280 m pour les échanges des rames vides et chargées.
- 1 système de pesage dynamique des wagons permettant d'évaluer la masse des trains à une vitesse comprise entre 6 et 12 km/heure, complétée par un sas ferroviaire de 80 m afin de pouvoir différer les éventuels wagons détectés en surcharge ; il s'agit là d'une installation particulièrement innovante, de haute technologie développée seulement pour la deuxième fois en France.
- 1 système d'éclairage puissant de l'ensemble du faisceau et des chaussées.
- 1 bâtiment de service à usage technique de type d'architecture "chalet bois".
La gare bois de BUGEAT-VIAM est accessible aisément par la route départementale
D979 et offre des capacités de chargement sur les trains entiers intéressantes.UN PARTENARIAT EXEMPLAIRE La force de cette nouvelle gare bois tient dans le processus de concertation qui a prévalu à sa conception. BUGEAT-VIAM a été choisie avec les professionnels du bois. C'est aussi la première fois qu'une telle opération bénéficie d'un soutien financier des collectivités locales dans une telle dimension.
De la sorte BUGEAT-VIAM a pu être construite de façon à lui donner une véritable vocation industrielle pour demain. Elle pourra aussi contribuer à porter le projet de pôle au développement économique qui pourrait s'y développer à l'avenir. ,
L'investissement global consacré à sa construction est de 15,5 millions de francs,
réparti de la façon suivante : 1,8 million de francs de l'Etat, 2,5 millions de francs de la Région, 2,5 millions de francs du Département ; 1,6 million de francs du Réseau Ferré de France et 7,1 millions de francs de la SNCF.Cet engagement financier procède bien de la volonté de tous les partenaires de doter la filière bois limousin d'un outil concourant à la compétitivité des entreprises pour les années à venir en leur donnant une ouverture supplémentaire au niveau européen et mondial.
En s'appuyant sur cette perspective et compte tenu de la production de la forêt limousine à l'horizon 2005, le potentiel en produits bois mobilisable sur BUGEAT-VIAM est évalué à un train entier par jour.
INAUGURATION De nombreuses personnalités ont participé, jeudi 11 octobre 2001, à l'inauguration de la nouvelle gare bois :
Pierre Mutz, préfet de la région Limousin ; Jean-Pierre Dupont, député et président du conseil général de la Corrèze ; Robert Savy, président du conseil régional ; Charles-Henri Roulleaux Dugage, préfet de la Corrèze ; Christian Audouin, conseiller général de Bugeat ; Pierre Foumet, maire de Bugeat ; Armand Terracol, maire de Viam ; Jean Macaire, directeur régional SNCF Limousin ; Jean-Louis Davant, délégué régional du Réseau ferré de France; Francis Rol Tanguy, directeur général délégué fret SNCF ; Daniel Chasseing, viceprésident du conseil général et conseiller général de Treignac ; Georges Pérol, vice-président du conseil général et conseiller général de Meymac ; Corinne Desassis, conseiller général de Sornac ; Laurent Chastagnol, maire d'Ussel, plusieurs maires du Plateau de Millevaches ; Jean-Pierre Audy, président de la Chambre de Commerce et d'Industrie de Tulle et Ussel ; Gérard de Pablo, directeur général des services du Département ; le lieutenant-colonel Michaud, commandant le groupement de gendarmerie ;
et maints responsables de la filière bois.
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